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我國危險品運輸行業的發展現狀

發布時間:2019-09-20 08:59 點擊次數: 作者:一帆風順(天津)物流有限公司

    我國的危險品物流起步很晚,管理工作的具體操作方式不恰當,只是直接套用普通物流實踐的方式方法,相關領域的理論知識和實踐經驗幾乎可以說是一張白紙。

我國人口多,危險品運輸從事人員也相對要多,專業技術水平,運輸設備條件,這些都不整齊,結果就是危險品運輸效率逐年走低,還存在著嚴重事故隱患這些問題。以下幾個方面最能說明問題:
  1.物流效率低
  (1)重復運輸
  重復運輸指的是本來可以徑直將貨物運至目的地,但是卻在目的地未到達之時,將貨卸下,再重復裝運,送達目的地。
  (2)運力選擇不當
 主要是超載,產生安全隱患,或者實載率低,浪費運力。
  (3)運輸半徑過大
  我國危險品的生產主要是在東部沿海那些地區,中西部,東北地區偏少,而且需求分散,導致危險品運輸過程的半徑過大。

2.多頭管理,效能不足
  危險品物流行業同時受到多部門的監督管理,使企業為難,無所適從。同時,職能的交叉造成的各部門之間的爭利諉過時常發生。

3.對危險品物流企業規模而言,我國普遍較小,現代化水平低
  目前,在我國的這些危險貨物運輸的企業中,自產自運的比重十分大,這種經營模式主要造成了我國危險品物流企業現代化水平低、發展慢的現狀。此外,無證經營危險品物流的現象層出不窮。
  4.人員素質低
  駕駛員和押運員了解事故處理的知識不全面,甚至有在事故發生后,存在逃匿的現象。危險貨物運輸時人員無證上崗也屢見不鮮。
  5.事故應急機制相對十分落后
  道路運輸部門沒有有效機制對危險貨物運輸事故進行事后的處理,通常是通知發貨、收貨人趕來處理,而且由于大多數公司對危險貨物的危害認識不夠充分,防范救援措施不夠到位,貽誤施救時機,造成一些損失

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